Évaluation de l'exposition des citadins aux polluants d'origine automobile au cours de leurs déplacements dans l'agglomération parisienne

Cette etude a ete realisee de janvier 1996 a fevrier 1998, en partenariat par le LCPP (Laboratoire Central de la Prefecture de Police) et le LHVP (Laboratoire d'Hygiene de la Ville de Paris). Les objectifs etaient d'etablir une classification des modes de transport selon l'exposition, d'analyser les facteurs d'influence, de comparer les resultats obtenus aux donnees du reseau de surveillance de la qualite de l'air ainsi qu'aux valeurs de reference. Chaque trajet a ete etudie 40 a 50 fois aux horaires de forte affluence du matin (7-9h30) et du soir (17-19h). Les prelevements ont ete repartis chaque annee en hiver et en ete. 5 modes de deplacement ont ete consideres: automobile, transport en commun (bus, metro, RER), marche et bicyclette. 19 trajets ont ete retenus: 12 a Paris (intra-muros, boulevards circulaire et peripherique), 7 en banlieue. Les niveaux d'exposition different selon les modes de deplacement. Ils peuvent etre classes en 3 groupes: (1) dans l'habitacle automobile, les teneurs sont superieures a celles mesurees lors des autres modes de transport, (2) les trajets a pied ou en metro conduisent aux expositions les plus faibles pour la majorite des polluants, (3) les deplacements en velo ou en bus conferent des expositions comparables et intermediaires a celles resultant des autres modes de transport. Parmi les facteurs influencant les niveaux d'exposition, outre la dispersion atmospherique, il apparait des variations temporelles plus ou moins marquees a l'echelle de la journee (matin/soir) et de la saison (ete/hiver). La comparaison des niveaux d'exposition par rapport aux niveaux mesures sur les stations fixes du reseau AIRPARIF a ete effectuee ainsi que par rapport aux valeurs guides existantes.