Une nouvelle base de données texture/bruit pour la prévision du bruit de contact pneumatique/chaussée

Dans le cadre du projet franco-allemand ODSurf, une nouvelle base de donnees texture/bruit pour la prevision du bruit de roulement a ete constituee. Des mesures de bruit, de texture 3D et d'absorption acoustique ont ete realisees sur une large gamme de reÐtements routiers localises en France et en Allemagne. La texture des surfaces routieres a ete mesuree en trois dimensions a l'aide d'un equipement utilisant un capteur laser 2D. Un releI de texture elementaire mesure 0,35 m de large par 1,5 m de long avec une resolution spatiale de 0,1 mm. La procedure d'essai permet de realiser plusieurs releIs alignes et d'obtenir au final une surface pouvant mesurer jusqu'a 6 m environ. Le traitement des donnees permet de calculer la densite de probabilite des hauteurs, la profondeur moyenne de texture ainsi que les spectres de texture. Pour les chaussees poreuses, l'absorption acoustique a ete mesuree a l'aide de la methode de la surface etendue (norme ISO 13472-1). Les parametres physiques de la couche poreuse ont ainsi pu etre recales. Enfin, les mesures de bruit ont ete realisees simultanement a proximite du pneumatique (methode CPX) et en bord de voie (methode Coast-By) a une vitesse de passage variant entre 50 km/h et 110 km/h. Les lois d'evolution du bruit de contact pneumatique/chaussee en fonction de la vitesse ont ete etablies pour chaque surface testee. Les niveaux de bruit global et les spectres en tiers d'octave obtenus par les deux methodes de mesure sont tres bien correles. Une classification acoustique des reÐtements est effectuee pour une monte de pneumatiques standard a motifs et pour une monte de pneumatiques lisses. Au final, quatre categories de reÐtements sont identifiees a partir de l'allure des spectres de bruit : reÐtements poreux absorbants, reÐtements fermes en beton bitumineux, surfaces lisses ou quasi-lisses et enduits superficiels.