Experimentelle Ermittlung hochdynamischer Reifeneigenschaften. Messungen am stehenden und rollenden Reifen bei vertikalen Anregungen bis 25 Hz

Am Institut fuer Kraftfahrzeuge Aachen (ika) der RWTH Aachen University wurde ein neuer, flexibel einsetzbarer Pruefstand zur Untersuchung des Einflusses von dynamischer Vertikalanregung auf die radiale Steifigkeit und Daempfung des Pkw-Reifens aufgebaut. Dieser ermoeglicht neben der Messung am stehenden Rad auf ebener Oberflaeche und der Messung auf der gekruemmten Oberflaeche eines Aussentrommelpruefstands auch Messungen am rollenden Rad. Die Anregung kann in Amplitude und Frequenz variiert werden. Ebenso kann durch Schraegstellen des Pruefaufbaus der Einfluss von dynamischen Radlastschwankungen auf die Seitenkraft bei konstantem Schraeglaufwinkel untersucht werden. Die Durchfuehrung und die Ergebnisse dieser Messungen werden vorgestellt. Bei der im Rahmen der vorgestellten Untersuchungen erfolgten Betrachtung der dynamischen Vertikalsteifigkeit wurde unter anderem die Erkenntnis gewonnen, dass beim stehenden Reifen die Steifigkeit mit zunehmender Frequenz sowie abnehmender Anregungsamplitude zunimmt, waehrend diese Parameter praktisch keinen Einfluss auf das Verhalten des rollenden Reifens zeigten. Als Folge dessen kann festgehalten werden, dass die alleinige Untersuchung des stehenden Reifens dessen dynamische Steifigkeitseigenschaften nicht vollstaendig erfasst. Eine ebenfalls erfolgte Untersuchung des Querkraftverlustes infolge von dynamischen Radlastschwankungen unter Schraeglauf ergab, dass das mittlere Niveau der Querkraft vor allem von der Amplitude der Radlastschwankung abhaengig ist, wohingegen die Amplitude der Querkraftschwankung stark durch die Frequenz der Radlastschwankung beeinflusst wird. Beitrag zum Themenbereich "Test- und Simulationsmethoden" der 13. Internationalen VDI-Tagung "Reifen - Fahrwerk - Fahrbahn im Fokus auf Umwelt, Sicherheit und Komfort", Hannover, 25. und 26. Oktober 2011. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD D370035.