Analyse, Mechanismen und Reduktion gurtinduzierter Thoraxbelastungen im Frontalcrash

Bei einem Frontalcrash sind Thoraxverletzungen besonders haufig, oft schwerwiegend oder sogar todlich, insbesondere bei alteren Personen. Aus diesem Grund werden Anderungen in den Verbraucherschutztests bezuglich der Bewertung des Thoraxverletzungsrisikos angedacht bzw. bereits umgesetzt, um bei der Beurteilung des Insassenschutzes im Frontalcrash mehr auf den Schutz des Brustkorbes zu fokussieren. Bisherige Ansatze, die Belastung des Thorax durch den Sicherheitsgurt wahrend eines Crashs zu beschreiben, sind noch immer als unzureichend anzusehen. Die vorliegende Arbeit geht daher eingehend auf die Belastung des Brustkorbes (anhand des Hybrid III Dummys) durch den Sicherheitsgurt ein. Dabei werden die Belastungen detailliert analysiert. Dies geschieht z.B. mithilfe von neuartigen Rib Eye Sensoren, die die Belastungen jeder einzelnen Rippe des Dummybrustkorbes darstellen konnen. Neben einer Beschreibung der Thoraxbelastung werden neue Berechnungsmethoden sowohl fur die Brustbeschleunigung als auch fur die Eindruckung erarbeitet, um gurtinduzierte Belastungen anhand der sich wahrend des Crashs andernden Gurtgeometrie und der wirkenden Gurtkrafte beschreibbar zu machen. Dabei kann das Verstandnis bezuuglich der Gurtruckhalteparameter, wie Gurtkrafte oder Gurtgeometrie, deutlich erweitert werden. Mithilfe der Berechnungsmethodik zur gurtinduzierten Thoraxeindruckung wird ein Weg zur Optimierung der Schlosskinematik aufgezeigt, der zu einer Reduktion der Brusteindruckung fuhrt. Die daraus resultierende geringere und homogenere Eindruckung des Dummybrustkorbes wird dabei sowohl in Simulationen als auch in Schlittenversuchen nachgewiesen.