Aviation emissions: present-day and future

Abstract TheAEROCHEMstudiesofglobalaviationimpactsontheatmosphereutilized3DinventoriesofaviationfuelandNO x forpresent-dayconditions,2015and2050.Theconstructionofthesedatasetsisdescribedandthemainfeaturesofthedatadiscussed.For1991/92and2015thedifferencesbetweentheavailabledatasetsaresmallandcanbeusedwithequalcon”dence.Theweaknessesofthesedatasetsarediscussedanditisshownthatanewinventoryforpresent-dayconditionsisrequiredbecauseoftherapidgrowthoftheaviationsectoroverthepasttenyearsandtheneedtoperformmoresophisticatedimpactassessmentstudies.Apreliminaryanalysisofrealtraf”cmovementsandemissionsandthosederivedfromidealizedinventoriesshowsigni”cantdifferences.Suchdifferencesmayaffectclimateimpactassessmentsofaircraftemissions. Zusammenfassung IndenAEROCHEMUntersuchungenzurAuswirkungderglobalenLuftfahrtaufdieAtmosphare¨ wurdendreidimensionaleDatensatz¨evonFlugzeugtreibstoffundNO x f¨urgegenw¨artigeBedingungenverwendet.DieZusammenstellungdieserDatens¨atzeunddieHauptcharakteristikadieserDatenwerdenhierbeschrieben.Fur¨dieJahre1991/92und2015sinddieUnterschiedezwischendenzurVerfugun¨ gstehendenDatens¨atzengeringundbeidekonne¨ nohneBedenkenverwendetwerden.DieSchwachpunktederDatensatze¨ werdendiskutiertundeswirddemonstriert,dassaufgrunddesschnellenWachstumsdesFlugbetriebsinnerhalbderletzten10JahreeinneuerDatensatzfur¨gegenw¨artig eBedingungenerforderlichist.AuserdemwirddieNotwendigkeitdifferenziertererStudienzurBestimmungderAuswirkungengezeigt.Einevorlau¨”geAnalysezeigt,dassunterUmst¨ande nmitgrosenUnterschiedenzwischentatsachliche¨ mFlugverkehrundEmissionenunddiesbezugliche¨ nDatengerechnetwerdenmuss,dievonidealisiertenDatens¨atze nabgeleitetwurden.DerartigeUnterschiedehabenallerWahrscheinlichkeitnacheinenbedeutendenEin‘ussaufdieBemessungderAuswirkungenvonLuftfahrtabgasenaufdasKlima.