PERSPECTIVAS SOBRE LAS ESTIMACIONES ECONÓMICAS DE LOS COSTES CLIMÁTICOS DEL SECTOR DE LA AVIACIÓN DEBIDOS A LA GESTIÓN AÉREA EN 2018-19

Los proveedores de servicios de navegacion aerea garantizan que las aeronaves se mantengan separadas de forma segura prescribiendo las distancias verticales y horizontales entre ellas. En la Union Europea y sus miembros asociados, la regulacion se lleva a cabo a traves de un plan de rendimiento que mide y establece objetivos para las diferentes areas de rendimiento clave. En el area medioambiental, los objetivos se fijaron asumiendo que habria mejoras continuas para el indicador clave en rendimiento medioambiental basado en la trayectoria real. Sin embargo, si bien una medida mas alta en la eficiencia de vuelo horizontal (HFE) suele significar una trayectoria de vuelo mas directa, esto no se traduce necesariamente en una trayectoria optima desde el punto de vista climatico. Por lo tanto, tambien se debe tener en cuenta la eficiencia de vuelo vertical. Tambien existe una interdependencia entre el espacio aereo y la capacidad de gestion del trafico aereo y el medio ambiente: cuando la capacidad ofrecida es inferior a la demanda de vuelos, se producen retrasos en tierra, retenciones y desplazamientos del trafico a zonas adyacentes. Esto conlleva desvios y un deterioro del indicador HFE. Los resultados muestran que los costes climaticos totales para 2018 y 2019 pueden ascender a mil millones de euros, de los cuales aproximadamente el 34% se debe a las emisiones de CO2. En particular, los costes climaticos de las emisiones de CO2 debidos a las limitaciones de capacidad oscilan entre 54 y 301 millones de euros, dependiendo de si los costes de CO2 se miden en terminos de elusion de costes o en el marco del regimen de comercio de derechos de emision de la Union Europea (EU ETS). Siguiendo el primer criterio y a corto y medio plazo hasta 2030, los costes estimados ascenderian a 112 millones de euros. A largo plazo, de 2040 a 2060, estos costes ascenderian a 301 millones de euros. Teniendo en cuenta las estimaciones EU ETS, el coste hasta 2030 se acercaria a los 54 millones de euros y 153,5 millones de euros a largo plazo. La volatilidad de los precios del carbono puede desempenar un papel muy importante, pero afortunadamente se puede cubrir.