Dimensionnement d´un pont mixte à destination du trafic ferroviaire et modélisation aux éléments finis réalisée avec le logiciel SOFISTIK

La construction mixte est competitive en terme de cout global lorsqu’il s’agit de construire rapidement et simplement, elle presente ainsi des avantages mecaniques, economiques et architecturaux. Cela repond parfaitement a la demande de l´OBB, societe autrichienne des voies ferrees : avoir a sa disposition un modele de pont a destination du trafic ferroviaire d´une portee de 25m peu cher et permettant une duree de construction aussi courte que possible. L´institut de construction metallique de l´universite technique de Vienne, avant tout centre de recherche, a propose une solution de poutre bi-caisson dans le but de faciliter la mise en œuvre et de diminuer les surfaces de corrosion. Mon projet comprend en premier lieu le dimensionnement de la structure a partir des Eurocodes 3 et 4, en prenant soin de considerer les differentes phases de construction, le retrait et le fluage du beton, son etude a la fatigue. La seconde phase a consiste en la modelisation de la structure aux elements finis grâce au logiciel SOFISTIK, qui a permis d´aboutir a une optimisation de la section d´acier. (En francais) // Composite construction is competitive in terms of global cost when it comes to building quickly and simply. It presents advantages in a mechanical, economical and architectural way. It perfectly XXX the requirement of the OBB (society of railways in Austria) that wants to have at its disposal a railway bridge model with a span of 25m. It should be inexpensive and should allow a construction period as short as possible. The Steel Construction Institute of the Technical University of Vienna, that is a research center at the same time, proposed a solution box bi-girder in order to facilitate the implementations bandage and a lower surface of corrosion. The objective of the institute is, through this concrete example, to compare a new type of connector "Kronendubel" with a current type of connection “the shear-connector Nelsons.” But to study the connectors, we must first construct the model of the bridge, that was my project during these 20 weeks, and it is reflected in this preliminary work as follows: - The dimensioning of the structure with the Eurocodes 3 and 4, taking care to consider the different phases of construction, the creep and the contraction of concrete. - Study to fatigue, the study is significant because of rail traffic; the work is subjected of repeated charges into a very large number of cycles over time. - Finite element modelling using the software SOFISTIK which led to an optimization of the steel section. (En anglais) // Der Verbundbau ist wettbewerbsfahig in Bezug auf den Gesamtpreis, wenn es sich um einen raschen und einfachen Bau handelt. Diese Bauweise hat zahlreiche mechanische, Wirtschaftliche und architektonische Vorteile. Sie erfullt deshalb die Anforderungen fur dieses Projekt der OBB: Ein Modell einen Eisenbahnbrucke zu erstellen, die mit einer Stutzweite von 25 m so schnell und billig wie moglich gebaut werden kann. Das Stahlbauinstitut der TU WIEN hat eine Losung vorgestellt: Eine Konstruktion mit Hohlkastenquerschnitt. Diese weist eine verminderte Korrosionsflache auf und hat den Vorteil, dass sie schnell gebaut werden kann. Meine Ziele waren zuerst die Dimensionierung der Struktur mit Hilfe des Eurocodes 3 und 4, wobei auf die verschiedenen Phasen und auf Kriechen und Schwinden zu achten war, dann die Ermudungsstudie und schlieslich eine Modellierung mit Hilfe der Finite Elemente Methode unter Verwendung der Software SOFISTIK, mit der ich eine Optimierung des Querschnitts vornehmen konnte. (En allemand)