연속류 단계별 가변속도제어모형 개발

가변속도제어는 ITS 기법 중 하나로 교통상태, 기상 상태 및 노면상태에 따라 안전운행을 위한 적정 속도 산출, 제공하는 기법이다. 안전도 증진 및 혼잡완화를 위한 속도관리(speed management)는 물론, 기상변화, 사고, 스쿨죤, 터널, 교량구간 등의 요소에 따른 속도제한(speed control)을 목적으로 1960년대부터 미국 및 유럽에서 도입되었다.(Austroads, 2009) 해외의 경우 영국의 M26도로, 독일의 Autobahn, 스웨덴을 비롯한 유럽의 교통선진국에서는 가변속도제어나 차로제어에 대한 연구 및 적용사례가 다수 존재하며, 사고 예방을 위한 안전성 증진을 위한 연속류 제어기술로서 자리 잡고 있다. 그러나 혼잡관리의 측면에서 볼 때 유럽의 적용사례 및 효과분석 결과에서는 긍정적인 결과를 보이고 있음에도 불구하고, 연구수행사례는 상대적으로 많지 않으며 혼잡관리 효과에 대한 의견 역시 모호하다.(Lu et al., 2010)이는 혼잡관리의 측면에서 가변속도제어의 운영원리가 명확히 정의되어 있지 않기 때문인 것으로 판단된다. 이에 본 연구에서는 혼잡완화를 목적으로 하는 연속류 가변속도제어모형을 제시하고 가변속도 본선 및 진출부 확장에 대한 적용성 분석을 수행한다. 모형의 적용환경으로는 가변속도제어 표출용 도로전광 표지의 위치에 대한 제약을 피하고자 무선통신환경에서의 가변속도제어 적용을 전제로 한다. 우선 선행 연구 고찰을 통해 혼잡완화를 목적으로 하는 기존 연구동향을 살펴본 후 본 연구에서의 연속류 기본구간에 대한 기본모형식을 제시한다. 제시된 모형에 대한 사례분석을 통하여 모형의 제어효과를 판단한다.