Zur Methodik der Rollradien- und Radschlupfmessung

Zur Charakterisierung der Betriebseigenschaften von Ackerschlepper-Triebreifen (AS-Triebreifen) werden die im Versuch ermittelten Kennwerte meist in Abhangigkeit vom Radschlupf dargestellt. Der Radschlupf kann nicht direkt gemessen werden. Zu seiner Berechnung ist u.a. die Kenntnis des Rollradius erforderlich, der etwas umstritten und im praktischen Versuch nicht einfach zu bestimmen ist. Unterschiedliche Mesverfahren konnen beim gleichen Versuch zu voneinander abweichenden Rollradien fuhren. Dadurch ergeben sich bei der allgemein ublichen Darstellung der Reifenkennlinien uber dem Schlupf unterschiedliche Kennlinienverlaufe, die einen Vergleich der Versuchsergebnisse erschweren. Es ist gunstiger, als Bezugsgrose einen Meswert zu wahlen, z.B. die Triebkraft oder den Triebkraftbeiwert. Ein eindeutiger und die Betriebseigenschaften charakterisierender Kurvenverlauf ergibt sich, wenn man den Wirkungsgrad der Kraftubertragung, der das Verhaltnis von nutzbarer zu zugefuhrter Leistung  am Triebrad kennzeichnet, uber dem Triebkraftbeiwert auftragt. Es handelt sich hierbei nur um Grosen, die nicht uber den Rollradius berechnet werden.