Einfluss der Muldenwand auf Verdampfung, Gemischbildung und Verbrennung bei kleinvolumigen DI-Dieselmotoren Teil 1: Grundlagenuntersuchungen an der Einspritzkammer

Bei Pkw-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und kleinem Zylindervolumen konnen durch die kurze freie Strahllange zwischen Einspritzduse und Brennraummuldenwand Betriebszustande auftreten, die einen intensiven Kontakt des Kraftstoffs mit der Muldenwand bewirken. Die Interaktion zwischen Kraftstoffphase und Muldenwand beeinflusst signifikant Gemischaufbereitung, Verbrennung und somit die Schadstoffbildung. Im Rahmen eines gemeinsam vom Lehrstuhl fur Technische Thermodynamik (LTT) der Universitat Erlangen-Nurnberg und vom Lehrstuhl fur Verbrennungsmotoren der Universitat Dresden (LVD) durchgefuhrten Forschungsvorhabens wurden Einspritzung, Verdampfung, Verbrennung und Emissionsverhalten mittels konventioneller, elektronischer und optischer Messverfahren sowohl grundlagennah als auch unter motorischen Bedingungen analysiert. Teil 1 dieses Berichts fasst die Resultate der an einer optisch zuganglichen Hochdruck-Hochtemperatur-Einspritzkammeram LTT-Erlangen durchgefuhrten Untersuchungen zusammen.