Einfluss des Recyclingasphaltanteils sowie des verwendeteten Zugabebindemittels auf die Ermuedungsbestaendigkeit von Asphaltbefestigungen / Influence of the recycled asphalt content and the sort of bitumen added on the fatigue performance of flexible pavements

Im Hinblick auf die Schonung der Ressourcen im Verkehrswegebau ergibt sich bei der Herstellung von Asphaltbefestigungen in zunehmendem Masse die Notwendigkeit der Wiederverwendung von Ausbauasphalt. Aus diesem Grund befasste sich eine, an der Professur fuer Strassenbau der Technischen Universitaet Dresden durchgefuehrte, Diplomarbeit mit der Wiederverwendung von Asphaltgranulat aus einem Offenporigen Asphalt (PA-Granulat). Insbesondere sollte der Einfluss des Anteils an Recyclingasphalt sowie des verwendeten Zugabebindemittels auf die Ermuedungsbestaendigkeit von Asphaltbefestigungen untersucht werden. Es wurden 5 Asphaltvarianten hergestellt und das Ermuedungs- sowie Steifigkeitsverhalten mit dem Spaltzug-Schwellversuch geprueft. Mit den versuchstechnisch gewonnenen Materialkenngroessen der Asphaltgemische wurde anschliessend der rechnerische Nachweis gegen Ermuedungsrissbildung von Asphaltbefestigungen nach dem Verfahren der "Richtlinien fuer die rechnerische Dimensionierung des Oberbaus von Verkehrsflaechen" (RDO Asphalt 09) durchgefuehrt. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen werden im Beitrag dargestellt und erlaeutert. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: There is an increasing need for recycling of asphalt in road construction in order to protect the resources. For that reason a master thesis about the performance of reclaimed porous asphalt (PA) was conducted at the chair of pavement engineering at Dresden University of Technology. In particular, the influence of the recycled asphalt content and the sort of bitumen added on the fatigue performance of asphalt mixes was investigated. Various asphalt mixes were prepared in the laboratory in order to investigate the stiffness and fatigue behaviour using the results of indirect tensile tests. Subsequently, pavement design calculations were performed using the material properties determined during testing. The pavement design followed the method proposed in the RDO Asphalt 09 (German mechanistic-empirical pavement design guidelines). This paper presents and explains the results of these studies. (A)