Kühlsystem zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Kuhlsystem (1) zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (8) und einem integriertem Elektroantrieb zur Kuhlung einer Hochspannungsquelle (10), insbesondere einer Hochvoltbatterie, beziehungsweise zur Temperierung des Fahrzeuginnenraums, mit einem Kaltekreislauf (2) und einem Kuhlkreislauf (4), wobei der Kaltekreislauf (2) einen Kaltemittelverdichter (14), mindestens einen Kondensator (16), mindestens ein Regelventil (26), mindestens ein Expansionsventil (28), ein Klimagerat (18) und eine erste und zweite Zweigleitung (20, 24) aufweist, wobei der Kuhlkreislauf (4) eine Pumpe (38), die Hochspannungsquelle (10), ein Drei-Drei-Wege-Ventil (40), einen Kuhler (44) und eine dritte und vierte Zweigleitung (36, 42) aufweist, wobei der Kaltekreislauf (2) und der Kuhlkreislauf (4) uber einen zweiten Verdampfer (22) miteinander gekoppelt sind, wobei das Klimagerat (18) durch ein Warmeubertragungsmittel mit einem Heizkreislauf (6) gekoppelt ist, der eine elektrische Zuheizvorrichtung (12), eine zweite Pumpe (46), ein Drei-Zwei-Wege-Ventil (48) und ein Drei-Drei-Wege-Ventil (54) aufweist, derart, dass das Drei-Zwei-Wege-Ventil (48) hinter der Zuheizvorrichtung (12) angeordnet ist und eine funfte Zweigleitung (50) zum Warmeaustausch mit dem Verbrennungsmotor (8) und eine sechste Zweigleitung (52), die diesen bypassiert, schaltet und dass ein Drei-Drei-Wege-Ventil (54) hinter dem Verbrennungsmotor angeordnet ist und eine siebte Zweigleitung (56) zum Warmeaustausch mit der Hochspannungsquelle uber einen Warmetauscher (59) und eine achte Zweigleitung (58), die diese bypassiert, schaltet.