Anprallprüfungen an Fahrzeug- Rückhaltesystemen und Entwicklung von Nachrüstlösungen

Die ersten Anprallprufungen an den Standardschutzeinrichtungen in Deutschland wurden Anfang der 1990er Jahre aufgrund von Normentwurfen der [DIN EN 1317] durchgefuhrt. Einige Systeme nach den damaligen Regelwerken fur Schutzeinrichtungen [RPS 1989] wurden jedoch keiner Anprallprufung unterzogen und dennoch gemas [RPS 1989] oder nach Einfuhrung der [RPS 2009] als Sonderlosungen auf den deutschen Bundesfernstrasen eingesetzt. Neben diesen Systemen aus „Standardteilen“ wurden im Rahmen dieses Projektes auch Nachrustlosungen fur bestehende Systeme, die in der Praxis Schwachen gezeigt hatten, entwickelt und untersucht. Fur das aufgetretene Praxis-Problem sich losender Pfosten vor allem fur Schutzeinrichtungen in Mittelstreifenuberfahrten und auf Bauwerken, wurden verschiedene Nachrustlosungen entwickelt. Die bislang vorhandenen zwei Sollbruchstellen der Pfosten (am Holm und an der Einspannung) wurden mit einer Zusatzschraube entscharft. An dieser Losung wurden Anprallversuche durchgefuhrt und als Ergebnis stehen fur einige der Systeme (EDSP 2.0 mit Rohrhulsen und gesicherten Steckpfosten, DDSP 4.0+ mit Rohrhulsen und gesicherten Steckpfosten und EDSP 1.33 BW+ mit Gelander und Zusatzschraube) Nachrustlosungen zur Verfugung. Fur Betonschutzwande in Ortbetonbauweise mit geschadigter (korrodierter) Bewehrung und fur die Ubergangskonstruktion nach [ARS 17/1996] zur Verbindung von Betonschutzwanden mit Standard-Stahlschutzeinrichtungen wurde jeweils eine Sanierungslosung entwickelt, mit der u. a. die erwarteten Aufhaltestufen der Systeme wieder hergestellt werden konnen. Fur ausgewahlte Falle, fur die in der Praxis bisher keine gepruften Schutzeinrichtungen zur Verfugung standen, wurden ebenfalls Losungen aus den Standard-Schutzeinrichtungen der [TL-SP 99] erarbeitet und deren Leistungsfahigkeit in positiven Anprallversuchen uberpruft. Dadurch stehen nun verschiedene kurze Schutzeinrichtungen fur Strecke und Bauwerk (20m-kurzESP 2.0, 32m-kurzEDSP 2.0, 12m-kurzESP 2.0 BW) insbesondere fur den Einsatz auf Landstrasen zur Verfugung. Weitere Anprallversuche wurden an einer auf 16 m verlangerten Standard-Absenkung (ursprungliche Lange 12 m) und einer Ubergangskonstruktion zur Verbindung von zwei Standard-Stahlschutzeinrichtungen durchgefuhrt. Die Prufberichte der Anprallprufungen sowie die Anprallvideos sind auf der Homepage der BASt veroffentlicht.