Änderung der Gelenklagerkonstruktion des Sturmflutsperrwerks bei Rotterdam

Einige Jahre nach der Inbetriebnahme des Sturmflutsperrwerks bei Rotterdam zeigte das Gelenklager Abnutzungserscheinungen in den MoS2-Gleitflachen. Nach einer Analyse der Ursachen wurde die Konstruktion geandert. Bei dieser nderung wurden andere Werkstoffe eingesetzt, um den Unterhaltungsaufwand zu verringern. Der Neuentwurf der Gleitflachen fuhrte zu einer Losung mit einer Gleitpaarung von Gleitstucken aus Ultrahochmolekular-Gewichts-PE mit Karbonfaserringen und einer Gleitflache aus Zinkalkyd-Primer. Der Neuentwurf enthalt auch die Ausfuhrungs- und Einbautoleranzen und die Qualitatssicherung. Modification of the ball bearing of the storm surge barrier near Rotterdam (NL). A few years after the commissioning of the Stormbarrier near Rotterdam, the ball joint showed wear marks in the MoS2 sliding surfaces. Analyses have been carried out to reveal the origin of the wear marks and a modification has been developed. The modification is based on a search for reducing maintenance costs by the use of other materials. A full redesign of the sliding surfaces led to pads of Ultra High Molecular Weight PE with carbon fibre rings against a sliding surface of zink alkyd primer. The design of this modification also included the manufacturing and erection tolerances and quality control.