La proximité, une ressource territoriale de la mobilité périurbaine

Dans un cadre general de reflexion sur la nature et la construction territoriale des espaces peri-urbains, nous proposons dans cette communication de retravailler l'analyse du rapport distance sociale/distance spatiale dans le cadre d'une approche pragmatiste de l'organisation des mobilites individuelles dans le peri-urbain. En nous interessant a la maniere dont les habitants, en l'absence d'alternative publique de transports, trouvent des solutions, des " arrangements " qui renvoient aux " arts de faire " de De Certeau, nous faisons notamment l'hypothese que la mobilite sollicite des relations de voisinage. Elle valorise la proximite, voire meme peut etre amenee a produire de telles interactions, compte tenu de ces enjeux. Les sollicitations portent sur la gestion des aleas ou la diminution des couts, mais l'utilitarisme accompagne egalement la transformation des valeurs de la mobilite. Les injonctions morales de la durabilite peuvent conduire a rechercher des representations de soi positives, a travers des formes collectives de mobilite. Par ailleurs, et de maniere reciproque, le partage de la mobilite produit des relations inscrites dans la proximite. On ne mobilise pas la une mesure physique de la distance mais, dans le cadre d'une approche de l'individu dans ses actes et dans ses interactions sociales (Lussault, 2003), le role ou meme l'instrumentalisation de la contiguite par les individus mobiles, ainsi que les strategies ou les desirs qui en transforment la valeur et lui donnent une valeur sociale. Ces mouvements nous conduisent a discuter, pour une part du statut de la proximite comme " ressource territoriale " peri-urbaine, et d'autre part de l'emergence d'un nouveau regime de proximite spatiale/distance sociale dans lequel la contiguite spatiale du social s'avere un outil de la connexite.