Evaluación de la resistencia a las deformaciones plasticas de mezclas formuladas a partir de la normativa española y francesa

A pesar de que la estabilidad o resistencia a las deformaciones plasticas constituye una de las propiedades mas estudiadas de las mezclas bituminosas, considerada en practicamente todos los metodos de diseno y dosificacion, especialmente en aquellos paises en los que, por sus caracteristicas climatologicas y del trafico, la red de carreteras ha presentado, en algun momento, problemas de roderas, los ensayos y criterios para evaluarla distan mucho de ser coincidentes. La estabilidad se suele evaluar mediante ensayos de base fundamentalmente empirica: Marshall, Hubbard-Field, Hvemm, Duriez, etc., en los que las probetas de mezcla se llevan hasta la rotura mediante una solicitacion tipica de cada ensayo, y la carga de rotura es lo que se denomina estabilidad de esa mezcla. Tambien se utilizan ensayos de simulacion, como el de la maquina de pista o el de la maquina giratoria que evaluan la deformacion de la mezcla bajo determinadas condiciones de carga y temperatura. Por ultimo, existen ensayos en los que el tipo de solicitaciones es muy similar al que estara sometida la mezcla en servicio, como el ensayo triaxial dinamico o el ensayo de corte. El Comite Europeo de Normalizacion (CEN) propone la huella o velocidad de deformacion en maquina de pista, prEN 12697-22 (1999), tanto como requisito empirico como fundamental de las mezclas bituminosas, ademas del ensayo de compresion ciclica triaxial o el de compresion uniaxial. Por ello, en el trabajo que aqui se presenta, se ha escogido el ensayo de pista para evaluar la resistencia a la deformacion permanente de las mezclas bituminosas. El objetivo de este estudio es analizar el comportamiento frente a las deformaciones plasticas de dos mezclas, habitualmente utilizadas como capa de rodadura, fabricadas con los mismos materiales pero formuladas a partir de dos normativas diferentes: la primera segun la normativa espanola, basada en el ensayo Marshall, y la segunda segun la normativa francesa, basada en el compactador giratorio (PCG). Las mezclas asi formuladas se han ensayado en la maquina de pista de acuerdo a la normativa espanola, NLT-173/84. La formulacion francesa se ensayo tambien con la maquina de pista LPC de acuerdo a la normativa francesa, NFP 98-253-1, con objeto de comparar los dos procedimientos de ensayo. Este trabajo se ha realizado en el Laboratorio de Caminos del Departamento de Infraestructura del Transporte y del Territorio de la Universidad Politecnica de Cataluna (Espana), con la colaboracion del Laboratoire des Materiaux de Chaussees du LCPC (Section LMR, Division MSC) de Nantes (France).