Zur messwertgestuetzten Ermittlung der Verteilung der Brems- und Anfahrkraefte an der Eisenbahnhochbruecke Rendsburg / Measurement based determination of braking and traction forces at the railway bridge in Rendsburg

Die Groesse der Horizontalkraefte aus Bremsen und Anfahren spielt fuer die Bemessung der Geruestpfeiler und Fundamente der Eisenbahnhochbruecke Rendsburg wegen der Hoehe der Fahrbahn ueber Gelaende eine wesentliche Rolle. Wegen der durchlaufenden Schienen und der Moeglichkeit der Uebertragung von Horizontalkraeften ueber die "laengsbeweglichen" Reiblager der einzelnen Ueberbauten stellt sich insbesondere fuer die oertlich begrenzte Anfahrlast eine guenstigere Verteilung der Horizontalkraefte auf mehrere Bauwerke ein. Die theoretische Modellierung dieses nichtlinearen Systems sowie die versuchstechnische Absicherung durch einen "Bremsversuch auf den Rampenbruecken" werden beschrieben. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The size of horizontal forces due to braking and traction of trains is especially important for the design of the framework piers and the foundations of the Rendsburg railway bridge because of the great height over terrain of the carriageway. Considering the continuous rails and the ability to transfer horizontal forces via longitudinally movable frictional bearings a spreading of the loads over several piers is possible. This is beneficial especially for the localised traction forces. In this article the theoretical modelling of the nonlinear system and the experimental approval by a braking test on the ramp bridges will be described. (A)