Maintien en emploi du personnel roulant des sociétés de transport en commun

Introduction Le personnel roulant, et particulierement le poste de chauffeur de transport en commun, represente un poste de securite soumis en permanence a une grande charge physique et mentale exigee par le travail. Ainsi, la decision d’aptitude medicale au travail a la conduite professionnelle est delicate et la possibilite de maintien en emploi, en cas d’atteinte physique ou psychique, n’est pas toujours garantie. Objectifs Decrire les caracteristiques socioprofessionnelles du personnel roulant des societes de transport en commun et evaluer les possibilites de leur maintien en emploi lors de la decision d’aptitude medicale au travail. Methodes Etude descriptive retrospective portant sur une population de 245 employes de societes de transport en commun tunisiennes, adresses au service de medecine du travail et des maladies professionnelles du CHU La Rabta, dans le cadre de l’evaluation de leur aptitude medicale au travail. Resultats Notre population etait a predominance masculine (98,8 %) et avait un âge moyen de 39,3 ± 6,8 ans. La majorite des salaries (84,9 %) etaient affectes au poste de chauffeur-receveur et 15,1 % occupaient le poste de chauffeur de bus ou de metro. Ils avaient une anciennete moyenne dans le poste de travail de 9,4 ± 6,6 ans. Plus de la moitie des employes (56,1 %) avaient un travail poste. Le principal motif de consultation etait les pathologies rachidiennes (33,1 %), suivies par les pathologies cardiovasculaires (27,7 %), endocriniennes (20,8 %), neuropsychiatriques (10,2 %), les atteintes sensorielles (9,4 %) et respiratoires (7 %). Le delai moyen entre l’embauche et l’apparition de la symptomatologie etait de 7,7 ± 5 annees. Concernant la decision d’aptitude medicale au travail, pres du tiers des chauffeurs (29 %) ont ete maintenus aptes a la conduite professionnelle. Un amenagement du poste de travail a ete propose dans 3,3 % des cas ; consistant en une restriction des horaires et/ou des trajets parcourus. Une mutation a un autre poste de travail a ete indiquee dans 21,2 % des cas. Enfin, une inaptitude definitive aux postes roulants a ete prescrite chez 40,4 % des patients devant l’absence de possibilite de reclassement professionnel au sein des entreprises. Conclusion Le maintien en emploi du personnel roulant est parfois difficile. Le role du medecin du travail dans la decision d’aptitude medicale a la conduite professionnelle est crucial. Il doit veiller a preserver aussi bien la sante du personnel roulant que celle des usagers de la route.