Kontrollverlust waehrend des Fluges: ist das Pilotentraining ausreichend?

Trotz moderner Technik und ausgefeilter Automatisierungstechnik bleibt der Kontrollverlust waehrend des Fluges ("Loss Of Control - In Flight", LOC-I) die Hauptunfallursache in der Luftfahrt. Obwohl es fuer LOC-I-Unfaelle unterschiedliche Ursachen gibt, lassen sich auch mehrere Gemeinsamkeiten feststellen - eine davon ist, dass die Piloten vom Kontrollverlust voellig ueberrascht werden. Ein gute Ausbildung der Piloten und hervorragende fliegerische Faehigkeiten sind trotz moderner Sicherheits- und Assistenzsysteme im Flugzeug unabdingbar. Zusaetzlich kann mit der Entwicklung von Desorientierung-Trainings und Simulatoren die Pilotenausbildung weiter verbessert werden. Wenn die visuellen Hinweise fehlen, so spielen bei dieser Art von Unfaellen die physiologischen Grenzen des menschlichen Koerpers eine grosse Rolle. Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD D366475. (KfV/K) pite modern technology and sophisticated automation Loss of Control - In Flight (LOC-I) remains the number one killer in aviation. Ever since Controlled Flight into Terrain (CFIT) accidents have been reduced significantly through the introduction of the Terrain Awareness and Warning System (TAWS), LOC-I has taken the lead. It seems that there are several commonalities in LOC-I accidents despite of the different causes. One is that pilots are taken by surprise. Good pilot training and superb piloting skills remain important, even in today's modern transport aircraft with an abundance of equipment and partial or full envelope protection. In addition, with the evolution of disorientation trainers and simulators that are capable of producing sustained g-forces in up to 6-DOF (degrees of freedom) it seems that pilot training could be improved. Physiological limitations of the human body, once visual cues are missing, play a great role in causing this type of accident. (A)