Vordere Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens

Vordere Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens, bei der das Fahrerhaus (5) vorne auf zwei Anschluskonsolen (13, 14) befestigt, mit diesen an zwei Feder-Dampfer-Beinen (6, 7) angelenkt, uber diese gegenuber dem Fahrgestell-Rahmen abgefedert, und auserdem an einer U-formigen Stabilisatorschwinge (8) quergefuhrt sowie fur Kippen schwenkbar angelenkt ist, welche Stabilisatorschwinge (8) im Bereich ihrer hinteren Enden an Lagerbocken (9, 10) angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet,dass die Lagerbocke (9, 10) derart am Fahrgestell-Rahmen befestigt und/oder ausgebildet sind, dass sie im Frontalcrashfall gezielt nachgiebig und/oder deformierbar sind;wobei als tragende Organe zwei Multifunktionslagerschilde (3, 4) vorgesehen sind, von denen jeder am vorderen Ende eines Rahmen-Langstragers (1, 2) des Fahrgestell--Rahmens befestigt ist, und an jedem Multifunktionslagerschild (3, 4) vorn seitlich ausen ein Feder-Dampfer-Bein-Halter (11, 12) und hinten oben ein die Stabilisatorschwinge (8) lagernder Lagerbock (9, 10) losbar befestigt sind; undwobei jeder zur Lagerung der Stabilisatorschwinge (8) vorgesehene Lagerbock (9, 10) an seinem unteren Endbereich (28) durch zwei Schraubverbindungen, eine vordere Schraubverbindung (29) ganz vorn und eine hintere Schraubverbindung (30) ganz hinten angeordnete, am rahmenfesten Multifunktionslagerschild (3, 4) befestigt ist und auserdem oberhalb dieser Befestigungszone, aber unterhalb der Anschlusebene fur die Stabilisatorschwinge (8) eine im Frontalcrashfall definiert verformbare Falt- oder Knickzone aufweist, die durch konstruktive Masnahmen wie Querschnittsreduzierungen, Materialschwachungen, Einbuchtungen, Einschnurungen oder dergleichen realisiert ist.