OEPP im Bundesfernstrassenbau: eine Erfolgsgeschichte? / PPP for the construction of federal trunk roads - A success story?

Das Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat in den vergangenen Jahren erstmals eine Oeffentlich Private Partnerschaft (OEPP) im Bundesfernstrassenbau angewendet. Die geschaetzten Projektkosten der vier vergebenen OEPP-Projekte belaufen sich auf 3,3 Milliarden Euro. Das Bundesministerium beabsichtigt, mithilfe von OEPP-Modellen Vorhaben frueher zu verwirklichen und Effizienzgewinne zu erzielen. Bei gleichen finanziellen Randbedingungen lassen sich Strassenbaumassnahmen jedoch mit den bisher eingesetzten OEPP-Modellen gegenueber einer konventionellen Vergabe und Bauausfuehrung nicht schneller realisieren. Auch erscheinen die erhofften Kosteneinsparungen im Lichte der bisherigen Ausschreibungsergebnisse mehr als fraglich. Gleichwohl koennen sich OEPP-Modelle im Strassenbau bei konsequenter Weiterentwicklung zu einer echten Beschaffungsalternative entwickeln, da OEPP-Modelle durchaus beachtenswerte Vorteile aufweisen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In the past years the Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs started to use Public Private Partnerships (PPP) for the construction of federal trunk roads. The estimated cost of the four assigned PPP projects amount to 3.3 billion Euro. The Federal Ministry intends, with the help of PPP models, to realize projects sooner and to achieve efficiency gains. However, with equal financial boundaries, road construction activities cannot begin earlier with the current PPP models in comparison to conventional procurement and conventional execution of construction. Also, the expected savings appear more than questionable in light of the results of previous calls for bids. Nevertheless, with consistent enhancements, PPP models in road construction can develop into a genuine procurement alternative, since PPP models offer quite noteworthy advantages. (A)