REALISIERUNG EINES GERAEUSCHABSORBIERENDEN ASPHALTOBERBAUS UNTER EINFUEHRUNG DER KENNWERTSYNTHESE ALS MULTIKRITERIALE ENTSCHEIDUNGSHILFE

Der erste Teil der Dissertationsschrift befasst sich mit den Wirkungsmechanismen der Laermminderung von offenporigen Asphaltdeckschichten (OPA) und benennt eine Reihe von Einflussgroessen auf die Geraeuschentwicklung. Des weiteren werden die Ergebnisse von Laboruntersuchungen zur Mischgutoptimierung unter bautechnischen und akustischen Aspekten vorgestellt und die angewendeten Pruefverfahren detailliert beschrieben. Unter Beruecksichtigung der Erkenntnisse aus Untersuchungen im Laboratorium wurde eine Versuchsstrecke in der sogenannten "Karlsruher Bauweise" hergestellt. Diese besteht im Prinzip aus einem Asphaltoberbau mit vier sehr durchlaessigen Schichten mit Hohlraumgehalten zwischen 20 und 25 Volumen-Prozent. Die, durch systematische Befahrung mit Schwerverkehr, verursachten Verformungen, Verschleiss sowie Stand-, Roll- und Fahrgeraeusche wurden gemessen. Danach stellte sich die Bauweise insbesondere fuer den innerstaedtischen Verkehr als insgesamt zweckmaessig heraus. Schliesslich wird ein Verfahren vorgestellt, mit dem eine ganzheitliche Interpretation aller gewonnenen Kennwerte und Merkmalsgroessen als multikriteriale Entscheidungshilfe fuer die Optimierung des OPA-Mischgutes ermoeglicht werden soll. Hierbei handelt es sich um eine Kennwertsynthese, in welcher fuer jede Merkmalsgroesse spezifische Normierungsfunktionen geschaetzt und auf der Basis eines Nutzwertmodells zusammengefasst werden.