Samskipti fólks um Héðinsfjarðargöng: Umferð og samanburður við umferðarspá

A traffic forecast was made prior to the opening of the Heðinsfjorður-tunnels between the towns Siglufjorður and Olafsfjorður in 2010. The forecast was based on a traffic survey where all traffic in the northern Trollaskagi peninsula was stopped on a total four days in summer and winter. The forecast did not only involve total traffic but also predicted changes in interactions between towns after the tunnels. The same kind of traffic survey after the tunnels showed that the gravity model in it simplest form gave a good estimate of the total tunnel traffic. It did, however, not give good results regarding traffic between different towns. In that case the scaled gravity model gave a good estimate of the proportions of each leg of the total traffic. The scaling was based on traditions of communication continuing after the opening of the tunnels. For instance, there was a greater tradition for communcation between Siglufjorður and Olafsfjorður before the tunnels than predicted by the gravity model. The scaled gravity model correctly assumed that such traditions would continue after the tunnels. Fyrir opnun Heðinsfjarðarganga milli Siglufjarðar og Olafsfjarðar arið 2010 var gerð umferðarspa fyrir umferðina um þau. Spain byggði a umferðarkonnun þar sem allir bilar a leið um norðanverðan Trollaskaga voru stoðvaðir samtals fjora daga að sumri og vetri. Spain tok ekki einungis til heildarumferðar heldur var spað fyrir um breytingar a samskiptum milli einstakra baeja eftir að gongin voru opnuð. Sambaerileg umferðarkonnun eftir gong sýndi fram a að þyngdarlikan (e. gravity model) i sinni einfoldustu mynd spaði vel fyrir um heildarumferð um gongin. Þyngdarlikanið eitt og ser gaf hins vegar ekki goða niðurstoðu um umferð milli einstakra baeja. Þar gaf skalað þyngdarlikan gott mat a hlutdeild einstakra umferðarstrauma. Skalaða þyndarlikanið reyndist hins vegar ekki gott til að spa fyrir um heildarumferð. Skolunin byggðist a þvi að gert var rað fyrir að hefðir i samskiptum heldu ser eftir opnun ganganna. Sem daemi maeldist meiri hefð fyrir samskiptum milli Siglufjarðar og Olafsfjarðar fyrir gong heldur en þyngdarlikan sagði til um. I skalaða þyngdarlinaninu var gert rað fyrir að þessi samskipti myndu afram vera meiri en likanið gaf en það varð einmitt raunin.