POTENTIAL ELEKTRONISCHER HINTERACHSZUSATZLENKUNGEN BEI NUTZFAHRZEUGEN

Der Beitrag zeigt auf, wie die Wendigkeit und die Fahrstabilitaet eines 7,5 t-Verteiler-Lkw mit Hilfe einer elektronisch-hydraulischen Hinterachszusatzlenkung verbessert werden. Die Wendigkeit wird mit Hilfe der Lenkstrategie "Heck-Ausschwenk-Minimierung" um etwa 20 Prozent erhoeht, wobei das normalerweise auftretende gefaehrliche Heckausschwenken vollstaendig unterbunden wird. Das fahrdynamische Verhalten des hinterachsgelenkten Lkw wird mit Hilfe spezieller Regelalgorithmen bei Bremsungen auf my-split-Fahrbahnen entscheidend beeinflusst. Desweiteren koennen durch Einsatz einer Hinterachszusatzlenkung im Lkw gefaehrliche Pendelschwingungen von Zentralachsanhaengern selbst bei extremen Fahrmanoevern unterbunden werden. (A) Titel in Englisch: Potentials of electronically controlled all-wheel steering systems in commercial vehicles. Beitrag zur Tagung "Das sichere Nutzfahrzeug" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik in Neu-Ulm, 23. und 24. Maerz 1995. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, IDS-Nummer 337482.