Aviation radiative forcing in 2000: An update on IPCC (1999)

New estimates of the various contributions to the radiative forcing (RF) from aviation are presented, mainly based on results from the TRADEOFF project that update those of the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC, 1999). The new estimate of the total RF from aviation for 2000 is approximately the same as that of the IPCC’s estimate for 1992. This is mainly a consequence of the strongly reduced RF from contrails, which compensates the increase due to increased traffic from 1992 to 2000. The RF from other aviationinduced cirrus clouds might be as large as the present estimate of the total RF (without cirrus). However, our present knowledge on these aircraft-induced cirrus clouds is too poor to provide a reliable estimate of the associated RF. Zusammenfassung Neue Abschatzungen der einzelnen Beitrage zum Strahlungsantrieb des Luftverkehrs werden vorgestellt, die im Wesentlichen auf Ergebnissen des TRADEOFF-Projektes beruhen und die die IPCC-Abschatzungen (1999) aktualisieren. Der neue Wert fur den gesamten Strahlungsantrieb des Luftverkehrs im Jahr 2000 ist in etwa gleich gros wie die IPCC-Abschatzung fur das Jahr 1992. Das ist im Wesentlichen eine Folge des stark reduzierten Strahlungsantriebes durch Kondensstreifen, wodurch der Anstieg aufgrund der Zunahme des Verkehrs von 1992 bis 2000 kompensiert wird. Der Antrieb durch andere luftverkehrsinduzierte Wolken konnte ebenso gros sein wie die neue Abschatzung fur den gesamten Strahlungsantrieb (ohne Zirren). Jedoch ist unser heutiges Wissen uber diese luftverkehrsinduzierten Wolken nicht gut genug, um belastbare Aussagen uber den damit verbundenen Strahlungsantrieb zu machen.