La pollution automobile à Paris: influence du trafic et des conditions météorologiques

L'amelioration de la qualite de l'air en milieu urbain est un enjeu majeur notamment pour le dioxyde d'azote polluant toxique reglemente par la Directive Europeenne CEE n° 85-203 et le decret du 25/10/1991. En complement des baisses des emissions unitaires des vehicules par la mise en œuvre de pots catalytiques, la reduction du trafic automobile appliquee dans certaines villes europeennes, est une voie de recherche. A Paris, la survenue d'episodes horaires de forte pollution (dus essentiellement aux teneurs en NO2 depassant la valeur limite horaire de 200 µg/m3) a sensibilise l'opinion publique et les autorites administratives, et une reflexion s'est engagee pour reduire l'importance de ces episodes. L'etude presentee traite de la recherche d'une relation entre le trafic automobile (debits en vehicules/h) et les concentrations observees en 1992 en oxydes d'azote (NO et NO2) et monoxyde de carbone sur deux sites de mesure a Paris. Cette relation a ete estimee par l'etablissement de la droite de regression variation du trafic-variation des teneurs pour chacun des polluants. Lorsque la dispersion des polluants est bonne, les droites de regression peuvent etre calculees pour NO et NO2. La pente est nettement plus forte entre le trafic et NO que celle obtenue pour NO2. Par contre, lors de conditions meteorologiques defavorables (anticyclone, stabilite de l'atmosphere, inversion de temperature et fort rayonnement solaire), aucune correlation significative n'a ete mise en evidence. Ceci demontre que les mesures de restriction de circulation eventuelles auraient un effet plutot reduit sur les teneurs en NO2. L'etude a confirme egalement que le monoxyde d'azote NO est un tres bon indicateur de la pollution d'origine automobile, compte tenu de la part croissante des vehicules a moteur diesel dans le parc francais.