Fahrbahn der historischen Hochbahnviadukte im Zuge der U-Bahnlinie U2 in Berlin – Sanierung unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes

Die Fahrbahn in den Hochbahnviadukten der U-Bahnlinie U2 in der Schoenhauser Allee in Berlin besteht - wie bei vielen anderen aehnlichen Berliner Bauwerken, zum Beispiel den Yorck-Bruecken - aus schottergefuellten Buckelblechen, auf denen die Gleise mit Schwellen verlegt wurden. Diese Konstruktion hat sich im Stadtbahnbau seit ueber hundert Jahren bewaehrt. Im Rahmen der denkmalgerechten Instandsetzung der Hochbahnviadukte einschliesslich deren Brueckenlager sollte auch die Fahrbahn grundhaft erneuert werden. Der Gedanke an den Einbau einer Festen Fahrbahn wurde nicht weiter verfolgt, sondern der bewaehrten Loesung mit den schottergefuellten Buckelblechen der Vorzug gegeben. Eine besondere Herausforderung war die Herstellung der Buckelbleche in unterschiedlichen Abmessungen, zum Beispiel mit trapezfoermigem Grundriss. Schweisskonstruktionen, wie zum Beispiel ausgesteifte ebene Stahlbleche (aehnlich orthotropen Platten) schieden aus Gruenden des Denkmalschutzes aus. Das urspruengliche Herstellungsverfahren mit Hilfe von Gesenken kam wegen der sehr grossen Anzahl vorzuhaltender unterschiedlicher Gesenkformen aus wirtschaftlichen Gruenden nicht in Betracht. Durch ein neues und patentrechtlich geschuetztes Verfahren konnten die neuen Buckelbleche in denselben Abmessungen wie die urspruenglichen Bleche denkmalgerecht und wirtschaftlich hergestellt werden. Beim Einbau in die ebenfalls instandgesetzte Unterkonstruktion wurde die Nietverbindung durch HV-Schauben ersetzt. Es werden vor allem die Herstellung und der Einbau der Buckelbleche in die Viaduktkonstruktion beschrieben. (A) Titel in Englisch: Lane of the elevated railway viaducts in the course of the underground line U2 in Berlin, Germany - redevelopment with consideration of the historic monument protection.