Tempo-30-Zonen und Tempo 30 - neue Ansätze

Les usagers de la route font tous les jours l'experience des relations variees qui existent entre les composantes etre humain-route-vehicule. Tant le site de l'espace routier que la technique des vehicules contribuent a influencer le comportement ; le milieu routier determine le comportement etc. Les relations sont connues, mais nombreux sont ceux qui tentent de rendre le trafic plus compatible avec l'etre humain, l'environnement et l'habitat, en ne modifiant uniquement les parametres de la route. On ne fait souvent pas usage des possibilites de changer le comportement au moyen de la technique comme par ailleurs des possibilites de corriger le comportement. On ne doit des lors pas s'etonner que le bilan de la limitation de la vitesse a 30 km/h ne soit pas tres positif pour l'ensemble de la Suisse. S'il s'agit d'atteindre vraiment les buts d'une securite accrue a l'interieur des localites et d'une augmentation de la qualite de vie et de l'environnement, les efforts entrepris de nos jours ainsi que les bases legales actuelles sont insuffisantes. Une deuxieme generation de limitation de vitesse a 30 km/h qui tient egalement compte des axes principaux est tout aussi importante qu'un soutien massif de la part de la nouvelle technologie automobile.