Modelling of dynamic contact length in rail grinding process

栏杆从去支持火车并且指导车轮的过去的火车忍受经常的动态负担。积累的压力集中将向产生折皱引起栏杆的塑料变丑，接触疲劳裂开，也，其它背叛，导致更多的危险地位甚至出轨风险。磨技术的栏杆因此与旋转磨与缺点移动在栏杆上压的石头被发明了。磨工作的如此的栏杆被经验指导，灵活、科学的操作方法缺乏而非科学地指导。与磨联合起来拿磨擦石头的控制，磨过程的栏杆有特征磨擦的不仅表面而且跑的铁路车辆。首先，它的对重要分析在磨擦石头和栏杆之间的接触长度，因为接触长度是一个批评参数测量石头的磨擦能力。而且，它的需要建立铁路车辆联合起来的模型与磨擦石头结合了代表磨擦的栏杆汽车。因此，为接触长度的理论模型基于几何分析被开发。并且精明的模型被改进在磨擦过程期间认为磨擦汽车是动态行为。最后，结果被拿操作参数和结构参数进计算基于模型获得，它对揭示栏杆由联合磨擦机制和铁路车辆系统磨擦的进程合适。