L'exploitation intégrée des réseaux routiers : un problème bien partagé dans le monde

L'emergence des nouvelles technologies dans le monde des transports et de la route, ainsi que l'evolution concomitante des besoins des usagers a amene les exploitants et les autorites a reconsiderer leur vision de l'exploitation de la route et de la relation avec l'usager. Au sein de l'AIPCR, cette evolution s'est traduite tout d'abord par la creation en 1996 d'un Comite sur les Transports Intelligents, qui a livre en particulier en 2000 le premier «guide ITS» [1]. L'objectif de ce Comite etait surtout d'echanger sur les technologies, leur domaine et conditions d'emploi et de promouvoir des approches nouvelles pour les pays en voie de developpement et les economies en transition. De premieres reflexions sur les questions organisationnelles, juridiques, economiques et sur l'evaluation y etaient egalement amorcees. Lors du cycle suivant de l'AIPCR (2000-2003), le Comite C16 a continue ses travaux mais s'est preoccupe principalement de l'exploitation des reseaux, considerant que les systemes de transports intelligents n'etaient que des outils au service d'une politique d'exploitation. Ce Comite a oriente sa demarche vers une meilleure prise en compte de «l'usager-consommateur» ou «usager-client», amorcant ainsi ce que les experts du domaine ont appele le «grand virage» [2] [5] [6]. Ce Comite a produit le manuel d'exploitation des reseaux de l'AIPCR et contribue a la revision du guide ITS [7].