Elektronische Vernetzung von Antriebsstrang und Fahrwerk

Elektronisch geregelte Antriebsstrang- und Fahrwerksysteme ermoglichen eine fahrsituationsabhangige Optimierung des Fahrverhaltens. Daruber hinaus erlaubt die Vernetzung moderner Antriebs-, Lenkungs- und Fahrwerksysteme mehr denn je eine radindividuelle Verteilung der Antriebs-, Lenk- und Bremskrafte. Dies eroffnet neue Moglichkeiten zur Fahrdynamikregelung, die weit uber den Bremseneingriff hinausgehen. ZF Friedrichshafen AG untersucht diese Erweiterung des „Torque Vectoring“ in mehreren Entwicklungsprojekten, um durch optimale Ausnutzung des Reifenkraftpotenzials Agilitat und Fahrsicherheit weiter zu steigern.