ART 2020 - Das neue Multimedia-Testgeraet fuer die Fahreignungsbegutachtung

Am Kuratorium fuer Verkehrssicherheit (KfV) wurde in mehrjaehriger Entwicklungsarbeit eine neue Generation verkehrspsychologischer Testgeraete realisiert, die eine wesentliche Weiterentwicklung verkehrs-psychologischen Testens darstellen. Das uebergeordnete Projektziel war die Optimierung und Modernisierung der gesamten Fahreignungsdiagnostik, weshalb sich die Neuerungen auf die psychologisch-inhaltliche, die technologisch-apparative und die administrative Ebene beziehen. Aus den Entwicklungszielen resultierten spezifische Anforderungen an die Hard- und Software, die in das Konzept einer Testgeraetfamilie muendeten. Die ART 2020 Testgeraetefamilie umfasst drei unterschiedliche Geraetevarianten, ART 2020 Standard, ART 2020 Eco und ART2020 Mobil. Zur Ueberpruefung der Aussagekraft des neuen Systems im Hinblick auf die Fahreignungsbegutachtung wurden erste Validierungsuntersuchungen durchgefuehrt, wobei in Fortsetzung des bisherigen Validierungskonzeptes vor allem die Validierung an Aussenkriterien von besonderer Relevanz fuer die Prognose des Fahrverhaltens beziehungsweise der Verkehrsangepasstheit ist. Die Ergebnisse der beiden vorgestellten Validierungsstudien lieferten empirische Belege fuer die Aussagekraft der am ART 2020 eingesetzten verkehrspsychologischen Testverfahren in der Fahreignungsbegutachtung: - Die Validitaetsueberpruefung am Fahrverhalten ergab zahlreiche signifikante Beziehungen zwischen den Leistungstestvariablen und differentiellen Fahrverhaltensmerkmalen, wobei saemtliche Zusammenhaenge in erwarteter Richtung ausfielen, das heisst schlechtere Leistungstestergebnisse gingen mit vermehrten Auffaelligkeiten im Fahrverhalten einher. Trotz der Bedeutung des Alters auf die Beziehungen zwischen Praediktor- und Kriteriumsvariablen konnte auch nach Bereinigung des Alterseinflusses eine Vielzahl der statistisch bedeutsamen Zusammenhaenge zwischen den Test- und Fahrverhaltensvariablen bestaetigt werden. Die Validierung am Zuweisungsgrund lieferte nahezu durchgehend hoch signifikante Unterschiede in den Leistungstests zwischen den Pruefungsversagern und Personen mit erhoehter Lenkverantwortung. Dieses Ergebnis ist besonders positiv zu werten, da zwischen den beiden Gruppen deutliche Altersunterschiede bestehen. Trotz des ansonsten gegenteiligen Alterstrends zeigen die Aelteren in der Gruppe mit erhoehter Lenkverantwortung bessere Ergebnisse in allen am ART 2020 vorgegebenen Leistungstests als die juengeren Pruefungsversager. Vortrag, gehalten zum Thema "Neue Massstaebe der Computerdiagnostik - Praesentation - Diskussion - Vorfuehrungen" des 37. BDP-Kongresses fuer Verkehrspsychologie vom 14.-16.9.1998 in Braunschweig. Siehe auch Gesamtaufnahme des Kongresses, ITRD-Nummer D344401.