Formes urbaines et coûts de la mobilité urbaine des ménages

Le debat sur la ville durable a jusqu'a aujourd'hui essentiellement porte sur le lien entre la densite et la mobilite des personnes, notamment les distances parcourues, la consommation d'energie dans les transports et les emissions de gaz a effet de serre. Il a egalement porte sur les relations que peut entretenir une forme urbaine avec la mobilite des personnes, notamment les distances domiciles travail. L'ensemble de ces reflexions merite d'etre prolonge sur la dimension sociale du developpement durable en s'interrogeant sur le poids que la mobilite locale fait peser sur le revenu des menages, notamment les plus modestes. Il s'agit ainsi d'analyser quel type de ville favorise la mobilite la plus econome pour les menages. C'est ce que nous proposons de faire en comparant deux aires urbaines a caracteristiques tres differentes, Marseille et Lille. L'etude de l'agglomeration lyonnaise completera notre reflexion meme si les donnees utilisees ne sont disponibles que sur un perimetre plus restreint. Cette etude portera donc sur la mobilite, mais egalement sur certains aspects de la dimension sociale (NICOLAS et alii, 2001) de la mobilite durable, c'est a dire le cout economique de la mobilite supportee par les menages et la part qu'ils y consacrent dans leur budget. Nous degagerons ainsi quelques facteurs relatifs a la forme urbaine la mieux susceptible de produire de la mobilite durable.