Подвеска , колебания , резонанс , стабильность контакта колес с дорогой

. Подвеска, колебания, резонанс, стабильность контакта колес с дорогой I.I. Lyubimov, Yu.A. Bujlov THE IMPACT OF THE AUTOMOBILE LOADING ON THE SPRINGING QUALITY The article presents the analytical research on the influence of the springing parts weight on the automobile oscillation. It is shown, that if at the noncontrollable sus-pension bracket, the reduction in the springing weight is accompanied by the ride deteri-oration and reduction in the stability the contact between the wheels and the road, which is the indicator of the safety and dynamic stability of an automobile. Suspension, oscillation, resonance, stability contact of wheels with a road При различной степени загруженности масса подрессоренных частей, приходящаяся на зад-нюю подвеску грузового автомобиля, может изменяться в широких пределах. Влияние величины подрессоренной массы на плавность хода автомобиля хорошо изучено. При нерегулируемой подвеске уменьшение массы подрессоренной части сопровождается ухудшением плавности хода автомобиля как при периодических, так и при случайных колебаниях [5]. Менее исследовано влияние загружен-ности на динамическую устойчивость автомобиля, которая, как и плавность хода, характеризует ка-чество подрессоривания. Устойчивость движения автомобиля определяется стабильностью верти-кальных, продольных и боковых реакций на колесах. Изменение величины реакций происходит при колебаниях автомобиля, при движении в повороте и торможении. При небольших изменениях реак-ций обеспечивается большая надежность сцепления шин с дорогой, а, значит возможность быстрого про-хождения поворотов, быстрого разгона и торможения. С увеличением изменения реакций ухудшаются не только тяговая, тормозная динамика и управляемость автомобиля, ухудшается также топливная эконо-мичность, повышается нагруженность трансмиссии и двигателя, увеличивается износ шин [6]. Все это говорит о необходимости при оптимизации параметров подвески учитывать ее влияние не только на плавность хода, но и на стабильность силового контакта колес автомобиля с дорогой [4]. Основной целью данной работы была оценка влияния массы подрессоренной части на ста-бильность контакта колес с дорогой при использовании нерегулируемой подвески. Оценивались так-же плавность хода и параметры собственных колебаний. Объектом исследования выбрана задняя подвеска автомобиля ЗиЛ -130. Полагая колебания передней и задней частей автомобиля не связанными между собой, в качестве эквивалентной колеба-тельной системы принята двухмассовая линейная упруго-диссипативная система с численными зна-чениями параметров: подрессоренная масса, приходящаяся на подвеску при полной загрузке автомо-биля –