Aquaplaning in Verwindungsbereichen breiter Richtungsfahrbahnen

Neben weiteren Einfluessen ist die unguenstige Kombination von Fahrgeschwindigkeit, Reifenprofiltiefe und Wasserfilmdicke fuer das Entstehen von Aquaplaning ursaechlich. Die Wasserfilmdicke ist abhaengig von der Regenintensitaet, der Fahrbahnoberflaechenstruktur und der Fliessweglaenge. In Verwindungsbereichen breiter Richtungsfahrbahnen koennen - auch wenn sie richtliniengerecht gebaut sind - mit den Berechnungsformeln nach Hoecker Wasserfilmdicken bis 3 mm entstehen. Dies ist besonders gefaehrlich, wenn in Linkskurven die Entwaesserung am Mittelstreifen erfolgt und somit auf dem Ueberholstreifen die Wasserfilmdicke am Staerksten ist. Nach einem Gutachten zu Problembereichen auf dem Berliner Suedring musste dort die zulaessige Geschwindigkeit bei Naesse auf 60 km/Stunde herabgesetzt werden. Es wurden Massnahmen zur Abhilfe entwickelt und erfolgreich umgesetzt.