Sanierung der Berliner U-Bahnlinie U1

Brucken zahlen einerseits zu den altesten Zeugnissen der Verkehrsgeschichte und sind andererseits ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur fur unsere heutige Gesellschaft. Sie erfullen eine wichtige Funktion bei Transport von Personen und Gutern und pragen das Stadtbild. Die Berliner Hoch- und Untergrundbahn, eroffnet im Februar 1902 nach 5 1/2 –jahriger Bauzeit, ist in der heutigen Berliner Denkmalliste als Denkmalbereich (Gesamtanlage) geschutzt. Bereits seit 1980 waren die historischen Bahnhofe entlang der Stammstrecke als Baudenkmale gelistet. An der Stahlkonstruktion der Hochbahnviadukte zwischen Halleschem Tor und Prinzenstrase wurden wahrend regularer Inspektionen in den 1990ziger Jahren Risse dokumentiert. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) bezogen die Bundesanstalt fur Materialforschung und –prufung (BAM) sowie Ingenieurburos in eine Diskussion uber die optimale Losung zur Sanie-rung und zum Erhalt der Hochbahnviadukte ein. Zahlreiche Versuche im Labor und Messungen vor Ort dienten der Optimierung der bevorzugten Sanierungsvariante. Die BVG fur eine Losung mit relativ geringem Eingriff in die Konstruktion. Das ausere Erscheinungsbild der Hochbahnviadukte im Berliner Stadtbild konnte durch die Sanierungsvariante der BVG erhalten werden.