FAHRBAHNMARKIERUNGEN MIT NACHTSICHTBARKEIT BEI NAESSE

HERKOEMMLICHE FAHRBAHNMARKIERUNGEN SIND BEI NAESSE SELBST BEI TAGESLICHT NUR EINGESCHRAENKT UND BEI DUNKELHEIT KAUM NOCH ZU ERKENNEN. GERADE BEI DEN SCHLECHTESTEN SICHTBEDINGUNGEN GEHT ALSO DIE MIT MARKIERUNG IN ERSTER LINIE ANGESTREBTE OPTISCHE FUEHRUNG NAHEZU VOLLSTAENDIG VERLOREN. MARKIERUNGSKNOEPFE SIND ZWAR BEZUEGLICH IHRER OPTISCHEN EIGENSCHAFTEN GEEIGNET, HIER ABHILFE ZU SCHAFFEN, HABEN JEDOCH NACHTEILE HINSICHTLICH DER HALTBARKEIT INSBESONDERE DORT, WO SCHNEE GERAEUMT WERDEN MUSS. DIE AUTOREN BERICHTEN UEBER DIE VOR ALLEM IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND UND FRANKREICH IM LABOR, AUF VERSUCHSFELDERN UND AUF OEFFENTLICHEN STRASSEN ANGESTELLTEN EXPERIMENTE, DIE NACHTSICHTBARKEIT VON MARKIERUNGEN BEI NAESSE ZU VERBESSERN, WOBEI ALS PRINZIPIELLE MOEGLICHKEITEN VOR ALLEM VERSCHIEDENE FORMEN VON REFLEXKOERPERN (GLASPERLEN), HOHE RAUTIEFEN ODER VERSCHIEDENE PROFILIERUNGEN DER MARKIERUNGSOBERFLAECHE GETESTET WURDEN, UND GEBEN EINE UMFASSENDE DARSTELLUNG DER DABEI GEWONNEN ERKENNTNISSE BEZUEGLICH DER MATERIALEIGENSCHAFTEN, APPLIKATION, PRUEFUNGEN UND WIRKUNGEN. DARAUF AUFBAUEND WERDEN MINDESTANFORDERUNGEN DEFINIERT, BEI DENEN NEBEN DER SICHTBARKEIT UND DER OPTISCHEN WIRKUNG AUCH ASPEKTE WIE GRIFFIGKEIT, LAERM, UNTERHALTUNG UND KOSTEN EINBEZOGEN WERDEN.