Optimierte Betriebsfestigkeitsauslegung durch Verwendung virtuell ermittelter Betriebslasten fuer Pruefstandsversuche / Optimized durability design by using virtual road load data for lab testing

Die Verwendung virtuell ermittelter Betriebslasten anstelle von im Fahrbetrieb gemessenen Betriebslasten als Eingangssignale fuer Pruefstandsversuche stellt eine geeignete Methode dar, die Betriebsfestigkeitsvalidierung von Fahrzeugen hinsichtlich des Zeitpunktes der Pruefung, der Pruefdauer, der Qualitaet der Betriebsfestigkeitspruefung sowie der Vergleichbarkeit und Reproduzierbarkeit der Pruefergebnisse zu optimieren. Bei General Motors Europe im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum der Adam Opel GmbH ist zur Weiterentwicklung dieser Methode und zu deren Validierung ein Pilotprojekt fuer Gesamtfahrzeugpruefungen auf einem 27-Kanal-Pruefstand durchgefuehrt worden. In diesem Projekt ist es gelungen, ein schaedigungsaequivalentes zeitoptimiertes Dauerlaufprogramm auf einem virtuellen Prueffeld zu entwickeln und dieses in die Mehrkoerpersimulation (MKS) zu implementieren. Es wurde die Moeglichkeit geschaffen, das Verfahren hochgradig automatisiert und somit schnell und prozesssicher einzusetzen. Die Methode wird mittlerweile in der Produktentwicklung weltweit eingesetzt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Using virtual road load data instead of physical road load data as input for structural durability laboratory tests is a key element in optimizing vehicle durability validation. It enables earlier test starts, reduced test duration, improved test quality, as well as increased comparability and repeatability of test results. General Motors Europe executed a pilot project at the International Technical Development Center of Adam Opel GmbH in order to improve and validate the method of virtual road load data acquisition for full vehicle tests on a 27-channel test rig. Within this project a significant reduction in test duration has been achieved without any quality loss of test results. A time optimized, fatigue damage equivalent schedule was implemented on a virtual proving ground. The method could be applied in an automated manner, enabling its quick and reliable execution. Following the pilot project, the method has come into global use as part of the regular product development process. (A)