Großversuche an Spannbetonbrückenträgern zur Beurteilung des Schubtragverhaltens

Der Bruckenbestand im Strasen- und Eisenbahnnetz beinhaltet eine Vielzahl an Bauwerken aus Stahlbeton- und Spannbeton, die ab Beginn der 1950er Jahre bis Ende der 1970er Jahre errichtet wurden. Diese Tragwerke werden in den nachsten Jahrzehnten zunehmender Belastung durch das ansteigende Verkehrsaufkommen ausgesetzt. In diesem Zusammenhang muss die Fragestellung nach einer ausreichenden Tragfahigkeit und Zuverlassigkeit fur Bruckenbauwerke beantwortet werden, die jedoch in vielen Fallen gemas dem heutigen Normenstand nicht positiv bewertet werden kann. Ein besonderes Problem ergibt sich im Betonbau beim Nachweis der Schubtragfahigkeit, zumal fruher andere Bemessungskonzepte als heute Grundlage fur den Bruckenentwurf waren. In dem Zusammenhang wurden drei Versuche zur Ermittlung der Schubtragfahigkeit an Spannbetonbruckentragern im Masstab 1:1 durchgefuhrt, wobei die Trager bis zum Versagen belastet wurden. Die Versuche ergaben hohe Tragreserven gegenuber den rechnerischen Tragfahigkeiten gemas Eurocode 2. Der vorliegende Beitrag beinhaltet eine Beschreibung der Versuche sowie einen Vergleich der Ergebnisse mit den Bemessungsansatzen gemas Eurocode. Full scale tests on prestressed concrete bridges concerning the shear load bearing capacity The current bridge stock of road and railway bridges consists of many bridges, which were built between the 1950s and the end of 1970s. Many of these structures must carry the increasing life loads within the next years at a high level of reliability. Therefore, the question arises whether sufficient load-carrying-capacity (according to the state of the art) can still be ensured or not. Especially the structural analysis of the shear-load-capacity of concrete structures has been changed over the last 50 years. In many cases the verification of shear load bearing capacity according to Eurocode 2 cannot be done. In the course of the destruction of an underground railway station the OBB Bridge Department and the Institute for Structural Engineering at the Vienna University of Technology were given the opportunity to carry out full scale tests concerning the shear load carrying capacity on three bridge girders. The load tests showed big deflections, significant crack widths and a ductile behavior of the T-beams with a high factor of global safety. The paper includes a description of the bridge structure, the results of the tests, and a comparison of the experimental results with the shear carrying capacity according to Eurocode.