Puente atirantado Treng Treng-Kay Kay en Temuco, Chile

El TrengTreng KayKay es un puente atirantado que cruza el Rio Cautin en las afueras de la ciudad de Temuco, en Chile. El diseno de la forma del mastil esta basado en una leyenda local y simula las dos serpientes, del bien y del mal, luchando entre ellas. La estructura, de 240 m de longitud total, esta compuesta por cuatro vanos menores y el principal de 140 m, siendo la distribucion de luces resultante 23 + 27 + 140 +27 +23 m. Debido a la intensa actividad sismica que se produce en el lugar de emplazamiento del puente (en esta region de Chile la aceleracion basica del sismo es de 0,3 g) se ha llevado a cabo un meticuloso estudio sismico de la estructura. En esta estructura hay diferentes aspectos que merecen una mencion especial. En primer lugar es un puente atirantado asimetrico de considerable longitud: 140 m. El mastil, de 70 m de altura, presenta un inusual quiebro en su forma, que introduce la dificultad de dirigir la resultante de las fuerzas de los cables hacia la linea central del pilono. Por esta razon, el pilono tiene que ser pretensado para contrarrestar el momento flector causado por las fuerzas de los tirantes. El tablero, con un ancho de 27 m, consta de dos carriles por cada sentido de circulacion, sus correspondientes aceras y un carril bici. Su seccion consiste en un cajon bicelular de 2 m de canto y 16,5 m de ancho y dos losas en voladizo laterales de 5,25 m de longitud. El sistema de atirantamiento frontal esta compuesto por 2 planos de 12 tirantes, distribuidos segun una disposicion en abanico. Los anclajes de los cables frontales estan situados sobre los bordes del tablero y por ello son necesarios diafragmas transversales de hormigon pretensado para transferir correctamente las fuerzas del cable hacia el cajon bicelular. Para estudiar correctamente la transmision de las fuerzas de los tirantes al tablero se realizo un modelo de elementos finitos, con elementos tipo lamina. En cuanto al sistema de atirantamiento trasero, este se compone de dos pares de cuatro cables paralelos anclados al estribo de retenida. La estabilidad global de este estribo fue estudiada cuidadosamente, realizandose un MEF con elementos tipo lamina para analizar la transmision de la fuerza de tension de los tirantes traseros y la fuerza de compresion del tablero.