Auswirkungen der Reifendimension auf den Energieaufwand im Umfeld verschiedener Fahrzyklen und Fahrzeugkonzepte

Die Effizienz eines Fahrzeugs hat unmittelbaren Einfluss auf dessen Verbrauch bzw. Reichweite und ist sowohl zur Erfullung kundenspezifischer wie auch gesetzlicher Anforderungen essentiell. Die stetige Reduzierung von Fahrwiderstanden ist daher einer der grosten Schwerpunkte innerhalb des automobilen Entwicklungsprozesses. Aufgrund der erheblichen Auswirkungen auf Aerodynamik, Massentragheit und Rollwiderstand legt insbesondere die Auswahl der Dimensionen von Rad und Reifen in der fruhen Entwicklungsphase eine wichtige Basis zur spateren Erreichung der Effizienzziele des Gesamtfahrzeugs. Im Umfeld sich wandelnder Mobilitat und neuer Fahrzeugkonzepte verandern sich hierbei die derzeitigen Gestaltungsgrenzen, wodurch neue Freiraume bei der Dimensionsauslegung entstehen. Im Rahmen dieser Studie wird die Bedeutung der effizienzrelevanten Reifenparameter Aerodynamik, Massentragheit und Rollwiderstand innerhalb der einzelnen Zyklusanteile des WLTP simulativ analysiert. Die Variation der Fahrzeugparameter Masse, Stirnflache und Rekuperationswirkungsgrad ermoglicht dabei die Bewertung der einzelnen Reifenparameter hinsichtlich verschiedener Fahrzeugkonzepte. Auf Basis von Messdaten, physikalischer Zusammenhange und Literaturrecherchen werden die effizienzrelevanten Parameter des Reifens in Bezug zur Rad- und Reifendimension gesetzt und Dimensionsempfehlungen fur beispielhafte Szenarien aufgezeigt.