Planung und Bau einer semiintegralen Eisenbahnüberführung in Walzträger‐in‐Beton (WiB)‐Bauweise

Die aus dem Jahr 1898/99 stammende Eisenbahnuberfuhrung Grosenhainer Strase in Dresden entspricht nicht mehr den gestellten Anforderungen. Sie wird als moderne semiintegrale Dreifeldbrucke in Walztrager-in-Beton (WiB)-Bauweise mit zwei zweigleisigen Uberbauten unter laufendem Eisenbahnverkehr und unter innerstadtischem Fahrzeug- und Strasenbahnverkehr erneuert. Unter den vorgegebenen schwierigen Randbedingungen stellt sie eine innovative und auserst anspruchsvolle Ingenieuraufgabe dar. Dem sensiblen innerstadtischen Raum geschuldet waren besondere gestalterische Vorgaben zu erfullen. Mit der neuen Eisenbahnuberfuhrung Grosenhainer Strase wird ein gestalterisch, konstruktiv und funktional hervorragendes Bauwerk geschaffen. Design and construction of a semi-integral railway overpass using the “rolled steel girders in concrete” (WiB) construction method The existing railway overpass “Grosenhainer Strase” in Dresden, built in 1898/99, does not comply to the latest requirements. The structure will be replaced by a modern three-span-bridge in “rolled steel girders in concrete” (WiB) construction method with two superstructures with double track lines. During construction the rail traffic, motor vehicles and tramway will be continuously in service. With respect to the present boundary conditions, the structure represents an innovative and extremely ambitious engineering task. Due to the sensitive urban environment, ambitious visual design requirements have to be fulfilled. The new railway bridge “Grosenhainer Strase” is an outstanding structure in respect of architectural and technical design as well as functionality.