Method for controlling a brake system of a rail vehicle friction gleitschutzgeregelten

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer gleitschutzgeregelten Reibungsbremsanlage eines Schienenfahrzeugs oder eines aus mehreren Schienenfahrzeugen bestehenden Schienenfahrzeugzuges, welches oder welcher eine Anzahl von gebremsten Achsen aufweist, beinhaltend wenigstens folgende Schritte: a) Beaufschlagen von wenigstens zwei ausgewahlten Achsen der Anzahl von gebremsten Achsen wahrend einer Bremsung mit einem Bremsdruck, welcher einen der Bremsanforderung der Bremsung entsprechenden Bremsdruck ubersteigt, b) Messung wenigstens einer die jeweils maximal ubertragbare Reibungskraft zwischen den Radern der ausgewahlten Achsen und der Schiene reprasentierenden Grose wie Raddrehgeschwindigkeit, Radumfangsbeschleunigung, Bremskraft, Bremsmoment oder Bremsdruck, c) Erstellen einer Liste, in welcher die ausgewahlten Achsen ihrer jeweils ubertragbaren Bremsreibungskraft zugeordnet sind, d) Identifizieren von wenigstens einer bremsschlupfenden Achse der ausgewahlten Achsen, bei welcher wahrend der Bremsung ein ein vorgegebenes Mas uberschreitender Bremsschlupf auftritt und deshalb die Gleitschutzregelung aktiviert wird, e) Berechnen einer verlorenen Bremsarbeit an der wenigstens einen bremsschlupfenden Achse aus der Differenz zwischen der Bremsarbeit, welche ohne Aktivierung der Gleitschutzregelung an dieser wenigstens einen bremsschlupfenden Achse geleistet worden ware und der tatsachlich geleisteten Bremsarbeit an dieser wenigstens einen bremsschlupfenden Achse, f) Identifizieren wenigstens einer nicht oder in zulassigem Mase bremsschlupfenden Achse aus der Liste, durch welche eine grosere Reibungskraft ubertragbar ist als durch die bremsschlupfende Achse, g) Zuspannen der Bremsen an der wenigstens einen, nicht oder in zulassigem Mase bremsschlupfenden Achse derart, dass die an der wenigstens einen bremsschlupfenden Achse verlorene Bremsarbeit zumindest teilweise kompensiert wird.