Modélisation du soudage par point : influence des conditions interfaciales sur le procédé

Le soudage par resistance par point est la principale technique d'assemblage des toles d'acier de carrosserie automobile. Bien que le procede soit industriellement eprouve, la diversite accrue des materiaux utilises (introduction de toles HLE) et la reduction du temps imparti aux etudes confronte les constructeurs au probleme de la definition de la soudabilite des assemblages. Dans ce travail, nous proposons un modele numerique predictif et simplifie du soudage par point qui fait appel a un couplage electro-thermo-metallurgique des phenomenes (recours au code de calculs par EF SYSWELD®). Pour definir un tel modele, il convient de discerner les principaux facteurs influant du procede. En outre, il faut disposer des donnees d'entree du modele et acquerir des informations relatives a la validation des resultats numeriques. Cette etude revet donc aussi une forte connotation experimentale. Elle s'est notamment focalisee sur le role preponderant des interfaces electrode/tole et tole/tole dans le mecanisme de formation d'un point soude. Nous distinguons les phenomenes de macroconstriction lies aux aires des surfaces de contact apparentes, des phenomenes de microconstriction auxquels sont associees les definitions de resistances de contact electriques et thermiques. Un effort particulier a ete engage sur leur determination. Nous presentons par ailleurs, un ensemble de cycles thermiques enregistres sur des assemblages (electrode et tole) durant la realisation de points soudes. Cette etude contribue a la maitrise d'un procede de soudage dont la connaissance repose aujourd'hui majoritairement sur l'experience. Le modele numerique mis en place doit permettre de degager des tendances en terme de soudabilite a meme d'alleger la definition des parametres d'un assemblage soude par point.