Identifikation der Seitenbewegung und Validierung des aerodynamischen Gesamtmodells für den Flugversuchsträger UW-9 Sprint

Das Institut fur Flugzeug-Systemtechnik der TECHNISCHEN UNIVERSITAT HAMBURG-HARBURG untersucht gemeinschaftlich mit dem FORSCHUNGS- UND BERATUNGSZENTRUM der HOCHSCHULE MERSEBURG und der AIRBUS OPERATIONS GMBH die Validierung einer Methode zur Beobachtung von Strukturlasten. Als Versuchsplattform wird ein Ultraleichtflugzeug vom Typ UW-9 Sprint eingesetzt. Als Basiselement der Lasten-Beobachter- Methode wird zurzeit ein nichtlineares Bewegungsmodell in sechs Freiheitsgraden fur den Versuchstrager mittels einer Grey-Box-Modellierung entwickelt. Die verteilten aerodynamischen Krafte und Momente werden im ersten Modellierungsschritt durch einen Polynomansatz fur einen flugzeugfesten Referenzpunkt approximiert. Die Identifikation der enthaltenen aerodynamischen Parameter erfolgt unter Anwendung der Ausgangsfehlermethode nach dem Maximum-Likelihood-Prinzip. Das aerodynamische Gesamtmodell wird dazu in die Teilmodelle der Langs- und Seitenbewegung zerlegt und separat anhand von Versuchsdaten identifiziert. Im vorliegenden Beitrag wird die Modellierung der Flugzeugseitenbewegung sowie die anschliesende Zusammenfuhrung der beiden Teilmodelle unter Hinzunahme von Kopplungsderivativen vorgestellt. Unter Berucksichtigung von Kriterien die den Einsatz des Gesamtmodells im Rahmen der Lasten-Beobachter- Methode bewerten, wird das identifizierte aerodynamische Modell abschliesend validiert.