EMPIRICAL STUDIES RECHERCHES EMPIRIQUES PERCEPTUAL AND MOTOR STRATEGIES OF CAR DRIVERS IN REGULATING SPEED OF APPROACH TO A PRECEDING VEHICLE

L’objectif de ce travail etait d’identifier les strategies perceptivo-motrices utilisees par les conducteurs d’automobiles en vue de reguler la vitesse d’approche vers un autre vehicule et ainsi d’eviter une collision. Afin d’evaluer l’influence de l’experience de conduite, deux groupes de participants etaient testes. Le premier groupe etait forme de 13 conducteurs ayant moins de trois ans d’experience de conduite (âge moyen 20,5 ans) et le deuxieme etait forme de 13 conducteurs ayant plus de cinq ans d’experience de conduite (âge moyen 26,5 ans). Tous les participants etaient testes sur un simulateur a base fixe (INRETS SIM2), dans 16 conditions experimentales differentes, combinant differentes vitesses initiales et differentes vitesses d’obstacle. Dans chaque condition, le conducteur demarrait sur une portion vide d’une route a deux voies et accelerait pour atteindre une vitesse cible (60, 80, 100 ou 120 km/h). Juste avant d’atteindre la vitesse cible, un autre vehicule, servant de masque, depassait le conducteur, se placait a une distance de 2 s devant sur la voie de droite et adoptait la meme vitesse. Apres une periode variable, le vehicule masque changeait de voie, devoilant ainsi le vehicule obstacle (positionne a une distance d’arret du vehicule masque). Ce vehicule obstacle roulait a une vitesse egale a 100%, 67%, 33% ou 0% (vehicule arrete) de celle du conducteur, creant ainsi des situations allant d’une absence de danger (obstacle a la meme vitesse) jusqu’aux situations presentant un danger imminent (obstacle immobile). Dans une premiere serie d’analyses, les effets des differentes conditions experimentales sur la distance parcourue, l’interdistance et le temps necessaire pour