DIE ERSTE REGIONALE SCHNELLBAHN MIT BOGENGESTEUERTER FAHRZEUGNEIGUNG

Fuer den im DB-Programm in Bayern von 1987 vorgesehenen Ausbau der Strecke Nuernberg-Bayreuth-Hof erwies sich die Variante D2 (Dieseltriebwagen doppelter Motorleistung auf verbesserter Trasse) als die verkehrlich wirksamste und wirtschaftlichste Variante. Angesichts der knappen Haushaltsmittel und der angestrebten raschen Verbesserung wurde jedoch die nichtverbesserte Trasse vorgezogen mit der Auflage, einige Jahre spaeter Dieseltriebwagen mit gleisbogenabhaengiger Wagenkastensteuerung (GSt) einzusetzen. Aufgrund der guten Erfahrungen mit dem von Fiat entwickelten Triebwagenzug Pendolino mit elektrischem Antrieb wurde beschlossen, die GSt-Technologie mit den Vorzuegen stark motorisierter Dieseltriebwagen zu kombinieren. Die technische Entwicklung beziehungsweise Daten dieses deutschen Diesel-Pendolino werden ebenso erlaeutert wie das fuer die Strecke ausgearbeitete Marketing-Konzept.