Geschwindigkeiten und Unfaelle auf Stadtstrassen / Speed and accidents on urban roads

Die Festlegung und Akzeptanz der zulaessigen Hoechstgeschwindigkeit auf innerstaedtischen Strassen sind wesentliche Einflussfaktoren auf die Verkehrssicherheit. Fuer die Umsetzung von Massnahmen zur Geschwindigkeitsdaempfung bedarf es einer genaueren Abschaetzung der Verbesserungspotenziale bezogen auf die Zahl und Schwere von Strassenverkehrsunfaellen. Mit Ausnahme von Erschliessungsstrassen mit Tempo 30 existieren nur wenige quantitative Ergebnisse zum Einfluss der Geschwindigkeit auf Veraenderungen im Unfallgeschehen fuer Stadtstrassen in Deutschland. Es werden Unfallmodelle fuer innerstaedtische Hauptverkehrsstrassen mit einer zulaessigen Hoechstgeschwindigkeit von 50 km/h vorgestellt, mit denen sich Veraenderungen im tatsaechlichen Geschwindigkeitsverhalten quantitativ abschaetzen lassen. Auf Basis von verallgemeinerten linearen Modellen und unter Beruecksichtigung der Abschnittslaenge, des DTV und eines Parameters zur Beschreibung der Umfeldnutzung laesst sich der Zusammenhang zwischen mittlerer Geschwindigkeit und Anzahl der Unfaelle mit Personenschaden durch eine Potenzfunktion beschreiben. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Regulations concerning speed limits as well as the degree of acceptance are decisive factors for road safety. lt needs more exact estimations of improvement potentials concerning number and severity of accidents when it comes to the application of speed reducing measures. There are only a few quantitative results about the relationship between speeds and accidents on urban streets in Germany with the exception of residential streets with 30 km/h speed limits. This contribution presents accident prediction models for urban main roads with a speed limit of 50 km/h that allow for an estimation of the benefits resulting from changes in actual speeds. The relationship between speeds and accidents with personal injury is developed based on generalized linear models and can be described as a power function that also considers sections length, annual average daily traffic and a land use factor. (A)