Развитие многоканального георадарного комплекса для скоростного мониторинга железнодорожного полотна

Железнодорожный путь является сложной технической системой, открытой для воздействия поездных нагрузок и природно-климатической среды. Возрастающие осевые нагрузки, скорости движения поездов, сезонные изменения состояния балласта и подбалластной зоны приводят к росту напряжений, повышению упругих и появлению остаточных деформаций. В связи с этим актуальной научно-технической задачей остается разработка методов непрерывного мониторинга пути и обработки его результатов.