Estudo dos modelos de encruamento em aços automotivos por meio do método de elementos finitos e da técnica de difração de elétrons retroespalhados

Neste trabalho, o objetivo foi correlacionar a anisotropia com o comportamento mecânico e microestrutural de dois acos de alta resistencia utilizados na producao de veiculos a fim de obter variaveis para alterar futuros processos de fabricacao de forma a obter acos com um menor retorno elastico, conhecido como efeito springback , que significa alteracoes geometricas sofridas pela peca ao final do processo de deformacao plastica, apos a liberacao das forcas aplicadas pela ferramenta de estampagem e isso ocasiona falhas dimensionais que comprometem a producao. Nesta pesquisa, foram avaliados um aco bifasico e um aco baixo carbono, sendo Docol_DL800 e  LC200 os seus nomes comerciais, respectivamente. Foram realizados ensaios de tracao e flexao de tres pontos ao ar para determinar as propriedades e comportamentos mecânicos e tais resultados foram comparados com os obtidos por simulacao computacional utilizando o metodo de elementos finitos e foram tambem correlacionados com os dados microestruturais provenientes da tecnica de eletrons retroespalhados. Os resultados indicam que o aco bifasico tem um maior encruamento permitindo um maior efeito springback devido a sua microestutura com ferrita e martensita, alto refinamento dos graos, maior quantidade de energia residual elastica e um menor grau de desorientacao apos a conformacao mecânica, criando o efeito Bauschinger . Ja o aco LC200 apresentou um menor grau de springback gracas ao encruamento mais isotropico devido ao aumento no grau de desorientacao dos graos apos a conformacao. Assim, concluiu-se que os processos de fabricacao desses acos devem buscar aliar alta resistencia mecânica com um comportamento mais isotropico.